LAS CIUDADES ANDINAS

LAS CIUDADES ANDINAS....Hoy

Estimados amigos del Blog: NON SOLO ARQUITECTOS

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La posibilidad de compartir con ustedes opiniones, ideas, dialogos y -reflexiones puras- sobre las ciudades hispano/americanas antiguas y actuales , junto a otros temas afines al interior de este Blog : subyacen en la idea compartida con los otros autores, de buscar integrar y entender aùn màs : el concepto de -Area Andina ò America Andina- , asumiendonos - el rol de la Historia, de la Arquitectura y las Artes- como parte de èste nuevo tiempo vital de Modernidad y de - complejidad y contradicciòn- que distingue radicalmente nuestras ciudades latinoamericanas, hoy.

El hombre andino se encargo desde su màs remoto tiempo antiguo ,a dominar el medio natural , hostil a las variaciones del clima y la orografia, gestionò espacios naturales y urbanos donde uno de los factores determinantes de cada una de sus antiguas sociedades, fue la altura a pesar de sus extremas latitudes.

El hombre encontro en LOS ANDES un espacio vital para ocupar, poblar, crear y sobrevivir....! Esperamos nosotros haber nuevamente encontrado un espacio en ustedes , para cohabitar juntos y compartir estas reflexiones.

En las siguientes semanas empezaran nuestras entregas renovadas sobre : Ciudad, Fotografia, Arquitectura y Arte, que bien preparamos para ustedes.

Atentamente

SALINAS LOVON JOSE LUIS

ARQUITECTO

CAP 2823

PERU

PRECIOSA

Es la película mas impactante que he visto en mucho tiempo. Es angustiante, triste, desgarradora, estremecedora, nos recuerda lo fragiles que somos y la mierda de la que podemos estar hechos y lo difícil que puede llegar a ser la vida para muchos. Es una adaptacion de una novela y tal vez lo mas duro de esta película es reconocer que no es una historia ajena a una realidad como la nuestra en donde los finales felices no son frecuentes. Si no la han visto la recomiendo absolutamente, por eso no voy a mencionar nada de la historia aún. Quisiera recibir comentarios de esta película, realmente los merece. Admiracion especial a la actuación de Mo'Nique que logra transmitir profundamente la esencia del personaje, y despertar todo tipo de sentimientos a quien ve la película.

PARÓ EL PARO

Hoy, después de haber superado una semana de crisis de movilidad en la ciudad, considero que es una buena ocasión para reabrir este blog que había estado abandonado por algunos meses, y quisiera precisamente poner sobre la mesa el tema del transporte público en Bogotá. Hace mas o menos un año publique en este blog una carta que le había enviado al alcalde Samuel Moreno en Septiembre de 2008 exponiendole una propuesta alternativa al transporte publico en Bogotá, y mi opinión con respecto a construir un metro, artículos que se pueden encontrar en el archivo de este blog, y es que estamos viendo que dicha propuesta, que no es mas que el llamado de muchos usuarios inconformes por años, finalmente esta siendo impulsada por un gobierno distrital. Después de estar tocando fondo con los problemas generados por esta mafia tan arraigada que forman las empresas transportadoras, parece que finalmente podremos volver a tomar impulso y lograr lo que en tantos gobiernos débiles en la ciudad no hemos podido lograr: que el transporte de Bogotá sea realmente público, que preste un servicio digno y eficiente, que los transportadores dejen de estar pensando en pasajeros como en fuente de dinero y nos vean como usuarios a los cuales prestan un servicio.

El sistema, que tiene sus antecedentes en el sistema transmilenio implementado en la era Peñalosa, y antes en la ciudad de Curitiba, Brasil, implementado por Jaime Lerner, seguramente acabara con muchos problemas del actual sistema, entre ellos los mas graves: la guerra del centavo, la idoneidad de los conductores, el estado de los vehículos y la cobertura. Sin embargo la protesta protagonizada por los transportadores también evidencio algunos vacíos que tiene aun el sistema: que esta esperando el distrito o el gobierno nacional para implementar sistemas de subsidio al transporte publico?. Colombia tiene el servicio de transporte publico mas caro de región, y esto se debe solo a la falta de subsidios, que acá no existen ni siquiera para estudiantes o tercera edad, que si son beneficiados en otras ciudades en condiciones similares a Bogotá.

Por otro lado también queda en evidencia que los transportadores tendrán que cosechar lo que han cultivado en años de pésimo servicio, de agresividad, de acumular comparendos y de generar caos, violencia y contaminación, y no es que la sociedad los deba castigar con el desempleo o la perdida de sus bienes, es que no es justo que ahora vengan a exigir mas de lo que se les esta ofreciendo. Implementar un sistema organizado en una ciudad caótica debe tener como prioridad el bienestar común y no el particular de unos pocos que durante muchos años no tuvieron el entusiasmo de mejorar el servicio, pero si lo tuvieron para paralizar una ciudad de 8 millones de habitantes.

Dentro de algunos años veremos el resultado de estos esfuerzos y sacrificios y sabremos si valió o no la pena, por ahora lo único que espero es que el alcalde finalmente se concentre en algo bueno para la ciudad y lo saque adelante.

foto: El Tiempo - Carlos Pardo

ARQUITECTURA PARA VOLAR

El aeropuerto es uno de esos lugares a los que los arquitectos contemporáneos quisieran dar una atención especial no solo por ser la primera impresión de una ciudad o país, sino porque es un edificio en el que millones de personas tienen que pasar horas entre filas, conexiones, espera, etc. y por eso las ciudades de la mano de grandes arquitectos, están recuperando la importancia de los aeropuertos, ya no con la idea de tener simplemente un terminal aéreo que funcione, sino una mega estructura que sea icono arquitectónico de las ciudades y obras maestras de muchos de los mas grandes arquitectos a nivel mundial.


El primero de los mas recientes ejemplos es obra de Renzo Piano. Su isla-aeropuerto en Osaka, una obra considerada entre las mas caras de la época contemporánea y que consiste en una isla artificial de 4 Km de largo por 1 Km de ancho, conectada con tierra firme por un puente de 3 Km. Este aeropuerto ya tiene encima un sismo y un tifón, de los cuales ha salido absolutamente ileso.

El segundo ejemplo es el aeropuerto de Shanghai de Paul Andréu, el mismo arquitecto del Arco de la Defensa en París y varios terminales del aeropuerto Charles de Gaulle. Este aeropuerto se conecta a una estación de metro situada a 30 Km en solo 8 minutos a través de un tren de levitación magnética.

El tercer y último ejemplo es la Terminal T4 de Barajas en Madrid de Richard Rogers, el aeropuerto de mayor trafico en Europa, con 70 millones de pasajeros al año. La T4 esta conectada con la T4S por medio de un tren que cubre los 2 Km de distancia en 4 minutos. Con una superficie de 785.00 m2, el edificio ha recibido múltiples reconocimientos, principalmente por sus aportes en arquitectura bioclimática y eficiencia energética. Tener un aeropuerto vanguardista parece ser una herramienta mas a la que acuden las ciudades para sostenerse en una serie de disputas sanas pero absurdamente costosas, como el edificio mas alto o el hotel mas lujoso. En esta disputa Bogotá parece no querer quedarse atrás con su ampliación del aeropuerto El Dorado, aunque en nuestra realidad colombiana, el proyecto parece ser mas que un tema de arquitectura contemporánea, una puja política y económica entre Opain, los gobiernos Nacional y Distrital y Aeropuertos de París entre otros.

IMAGENES: OBRALIA.COM, LOSVIAJEROS.COM, KALIPEDIA.COM

LOS VIAJES DEL VIENTO

Es la película colombiana más colombiana que he visto. Su historia está basada en nuestro folclor y nuestras costumbres, aunque para algunos del interior esas costumbres parecen de otro pais, su fotografia es espectacular, aunque muchos citadinos ni se imaginen que esos lugares existen en Colombia, sus actores son naturales, aunque algunos entiendan por actores naturales habitantes de la calle chupando boxer frente a las camaras.....desde el principio hasta el fin, esta película muestra una Colombia desconocida para muchos, pero que es mas Colombia que los sicarios devotos a la virgen. Es una historia lenta, con algunos toques de emoción y mucho de idiosincracia que nos lleva con lentitud, en burro o a pie, a un final predescible y más emotivo que sorpresivo. Bien por Ciro Guerra, este joven realizador egresado de la Universidad Nacional que representa a Colombia en Cannes, por sus ideas innovadoras que marcan un punto importante en el que el cine colombiano pareciera no saber para donde cojer.

Renè Burri Fotografo

A tìtulo personal, cualquier fotografía debe contar una buena historia y trascender.

Pero en estas èpocas de càmaras digitales, de niños emos equipados de celular con càmara y rodeados de equipos a peso, debemos detenernos para ver hacia donde haya indicios de buena fotografìa.

Y no es que haya que ser un genio para lograr una buena toma, o para estar en el momento justo y obturar justo cuando debìa, pero si hay que hacerlo con mas pasiòn.

Hoy solo les cuento algo sobre Renè Burri, los dejo provocados, para que visiten la exposiciòn que por estos dìas hay en el segundo piso de la casa de la moneda y vean muchas de las historias que estas buenas fotos han contado ya, por muchos años.

RENÉ BURRI - Uno de los niños genios de la Agencia Magnum.

Este fotografo suizo, comenzò su carrera en 1949 estudiando en la escuela de Artes y Oficios de Zurich y logrò reconocimiento, luego de hacer una de sus primeras publicaciones con una serie de fotos sobre la escuela de Música Scheiblauer para niños sordomudos en la revista life de 1955 .

Como corresponsal de la Agencia Magnum, ha recorrido el mundo entero fotografiando a los lìderes mundiales, enfrentàndose la las peores guerras de los últimos tiempos, denunciando las huellas de combates, la belleza de muchas culturas y ciudades y retratando a personajes mundiales que ademàs de clientes han sido sus mejores amigos.

Ha inmortalizado sucesos y rostros como el del Chè Guevara. Que serìa de la lucha de un pueblo sin una imagen tan representativa de su lider, rodando por muchos años alrededor del mundo?.

Ahí les dejo la inquietud, visiten la exposición y luego me comentan.

La Presión Inmobiliaria sobre nuestras construcciones patrimoniales

CASA PEREZ NORZAGARAY
ARQ. BRUNO VIOLI, 1957.

Hace algunos dìas, de recorrido por el parque el virrey, gracias a un amigo y arquitecto pude conocer la sòrdida historia por la que tuvo que atravezar esta casa en sus ùltimos años en pie. No vi màs que el cerramiento en làmina de zinc y al fondo las ruinas de una de nuestras casas patrimoniales que dados los intereses privados de sus propietarios y los vejàmenes a los que fuè sometida, no le quedò mas que dejarse caer.

Esta casa diseñada por el arquitecto Italiano Bruno Violi y de estilo Californiano, fuè encargada por el Señor Carlos Perez Norzagaray, quien nunca imaginarìa que, luego de luchar por la inclusiòn de su casa en el listado de bienes patrimoniales (La casa fue clasificada en el apartado de conservación integral, que agrupa a los "valores culturales excepcionales representativos de determinadas épocas del desarrollo de la ciudad"), sus herederos comenzarían un proceso silencioso de demoliciòn, despuès que uno de los entes que se encaragan de estos asuntos, la Sociedad de Mejoras y Ornato, declara que la casa aùn contaba con todas las caracteristicas para seguir siendo parte de la lista de predios de conservaciòn y que esta no podrìa ser demolida sin autorizaciòn.

Pero el afàn por sacar partido a este lote, y la presión del valor del suelo que se ejerce sobre este tipo de construcciones, nos està llevando a perder valiosos objetos que representan èpocas y estilos de muchos arquitectos nacionales o extranjeros, para dar paso a edificaciones que se repiten por cantidades y que en su mayorìa no aportan nada característico o novedoso a esta época.

Ni las manifestaciones de los vecinos, ni la normativa, ni el sentido comùn de "la gente de tanta alcurnia" como lo son sus propietarios, impideron que esta casa se mantuviera en pie, por mas años para ser un ejemplo de la buena arquitectura, de lo que debemos conservar.