ARQUITECTURA PARA VOLAR

El aeropuerto es uno de esos lugares a los que los arquitectos contemporáneos quisieran dar una atención especial no solo por ser la primera impresión de una ciudad o país, sino porque es un edificio en el que millones de personas tienen que pasar horas entre filas, conexiones, espera, etc. y por eso las ciudades de la mano de grandes arquitectos, están recuperando la importancia de los aeropuertos, ya no con la idea de tener simplemente un terminal aéreo que funcione, sino una mega estructura que sea icono arquitectónico de las ciudades y obras maestras de muchos de los mas grandes arquitectos a nivel mundial.


El primero de los mas recientes ejemplos es obra de Renzo Piano. Su isla-aeropuerto en Osaka, una obra considerada entre las mas caras de la época contemporánea y que consiste en una isla artificial de 4 Km de largo por 1 Km de ancho, conectada con tierra firme por un puente de 3 Km. Este aeropuerto ya tiene encima un sismo y un tifón, de los cuales ha salido absolutamente ileso.

El segundo ejemplo es el aeropuerto de Shanghai de Paul Andréu, el mismo arquitecto del Arco de la Defensa en París y varios terminales del aeropuerto Charles de Gaulle. Este aeropuerto se conecta a una estación de metro situada a 30 Km en solo 8 minutos a través de un tren de levitación magnética.

El tercer y último ejemplo es la Terminal T4 de Barajas en Madrid de Richard Rogers, el aeropuerto de mayor trafico en Europa, con 70 millones de pasajeros al año. La T4 esta conectada con la T4S por medio de un tren que cubre los 2 Km de distancia en 4 minutos. Con una superficie de 785.00 m2, el edificio ha recibido múltiples reconocimientos, principalmente por sus aportes en arquitectura bioclimática y eficiencia energética. Tener un aeropuerto vanguardista parece ser una herramienta mas a la que acuden las ciudades para sostenerse en una serie de disputas sanas pero absurdamente costosas, como el edificio mas alto o el hotel mas lujoso. En esta disputa Bogotá parece no querer quedarse atrás con su ampliación del aeropuerto El Dorado, aunque en nuestra realidad colombiana, el proyecto parece ser mas que un tema de arquitectura contemporánea, una puja política y económica entre Opain, los gobiernos Nacional y Distrital y Aeropuertos de París entre otros.

IMAGENES: OBRALIA.COM, LOSVIAJEROS.COM, KALIPEDIA.COM

LOS VIAJES DEL VIENTO

Es la película colombiana más colombiana que he visto. Su historia está basada en nuestro folclor y nuestras costumbres, aunque para algunos del interior esas costumbres parecen de otro pais, su fotografia es espectacular, aunque muchos citadinos ni se imaginen que esos lugares existen en Colombia, sus actores son naturales, aunque algunos entiendan por actores naturales habitantes de la calle chupando boxer frente a las camaras.....desde el principio hasta el fin, esta película muestra una Colombia desconocida para muchos, pero que es mas Colombia que los sicarios devotos a la virgen. Es una historia lenta, con algunos toques de emoción y mucho de idiosincracia que nos lleva con lentitud, en burro o a pie, a un final predescible y más emotivo que sorpresivo. Bien por Ciro Guerra, este joven realizador egresado de la Universidad Nacional que representa a Colombia en Cannes, por sus ideas innovadoras que marcan un punto importante en el que el cine colombiano pareciera no saber para donde cojer.